在品牌摩托车的夹击下，不太知名的品牌还有生存空间吗？

　　自主进口，自主品牌，受伤了总会像个名牌，那么，什么样的摩托车是名牌，那辆不一定是三无产品。这样一来，摩托车的准入门槛已经很高了，初期的小厂基本不存在。

　　百科对杂牌的解释是“非正式的；非正品品牌或品牌”，从最初的认识来看，是一个没有知名度的产品，车型性能极差。虽然这里不好说是什么样的产品，但是看了下面的评测标准，再看看身边的车型，基本都有了明确的答案。

　　从字面上看，杂牌的解释没有一个标准的品牌logo，不像品牌摩托，一直是千篇一律，没有变化。今天可以叫王麻子，明天可以叫虾米，后天可以叫XXX，基本上是“一下子换个地方”。

　　这种摩托车换的这么频繁，主要是现阶段看重的品牌没有价值，品牌价值只有名字，除此之外没有其他功能。不这么做就不会交换名字，因为后续用户找不到。

　　除了这种表面现象，杂牌摩托车还有一些标志性的表现，比如做工粗制滥造，性能一般，研发能力不足，只知道模仿和重复利用。结合以上描述，如果一辆摩托车不定期改名，那么整辆摩托车质量差可以定义为杂牌摩托车。

　　理论上这类车型是没有市场空间的，因为没有核心竞争力，尤其是在品牌车型的夹击下，不知名的劣质品牌摩托车根本无法生存。

　　但实际的市场表现是，杂牌摩托车还是有生存空间的，有些厂家很杂。无论主流品牌的车型如何演变，都能跟上前进的步伐，不会被淘汰。

　　其中最核心的因素就是不太知名的摩托车，它也有自己的优势。首先，这款车型价格比较便宜，同样的外观，同样的排放，差不多的配置，价格更占优势。而且这种模式是不断升级优化的。比如地平线和南瓜灯就是比较好的型号。

　　因此，即使品牌车型的质量和性能进一步得到保证，安全系数也会更高。但因为杂牌摩托车购买成本更低，所以永远无法被市场淘汰。但是，这些市场份额肯定会减少。这样一来，我们的消费习惯、购买力、对车型的需求都会随着认知和收入而改变。

　　总之，无论哪个领域都存在劣质品牌，摩托车也是如此，所以无论品牌汽车有多强，劣质品牌也不可能瞬间消失。否则，即使多年以后，地平线和鬼火依然会存在。但是市场份额逐渐减少，生存状况越来越差。

　　大家好，我是骑士。