一直以来中国的各种高端技术都无法与国外相比，汽车制造行业也是如此，所以很多人都始终觉得外国的汽车品牌更好，中国很难造出世界级的高端汽车，然而就在前不久，华为在巴黎发布了新款手机P30和P30 Pro，高配产品的价格已经超过三星，直追苹果。

十几年前，中国手机行业还是山寨当道、多而不强，不断有人发出哀叹，中国手机行业能造出高端产品吗？十几年过去，中国手机企业用事实回答了这个问题。如果算上oppo、vivo、小米，中国的手机行业已经如斯强大。甚至名不见经传的传音，也是非洲的王。

差不多也是在十几年前，当奔驰、宝马、奥迪、大众、丰田驰骋在中国道路，而中国的家用车只有奇瑞QQ和比亚迪F3的时候，也有人问过类似的问题。

十几年过去了，中国汽车工业取得了长足的进步，长城WEY VV7已经可以找C罗代言。然而，我们依然没有一个能在世界上立足的高端汽车品牌，也没有一款销量有足够说服力的高端豪华车型。

德国有BBA，日本有雷克萨斯、英菲尼迪，韩国虽然没有高端品牌，但是雅科仕是能在美国销售的豪华汽车。中国GDP已经是世界第二，中国能做出高端汽车品牌吗？

汽车工业发展百年，属于非常成熟的行业，在这个行业，各种利益关系盘根错节，供应链与主机厂关系密切，这给后来者很多麻烦。中国汽车工业起步的时候，用合资方式，逐渐建立汽车的供应链，核心技术慢慢摸索，造出来的车自然品质要差上许多。

红旗作为传统的高端品牌，也试图造出一流轿车，但是在红旗L5之前，红旗只能把雷克萨斯GS系列拿来换标红旗HQ。

从发动机、变速箱、底盘技术，到造车的开发流程，中国汽车企业一度距离世界水平很远。长期以来，有的汽车企业甚至没有正向开发的车，知其然不知其所以然，这种水平当然不能造高端品牌汽车。

不过，最近几年情况有了变化。

吉利拿下沃尔沃之后，通过融合沃尔沃的供应链，在壁垒森严的汽车工业供应链中打开了缺口。领克更是在倾力打造之下风生水起。