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全球首款测试新1系M135i,这是新时代的开始?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-09-10 10:03:17    来源:民族品牌网     作者:未知    浏览次数:849    评论:0
导读

宝马将是F40 1系改为faar前置平台。这一变化极具争议。事实上,新平台的优势是显而易见的:内部乘坐和后备箱空间更大,制造成本更低;劣势也是显而易见的:宝马失去了非常高的品质。后轮驱动的小型车…(原版BMWBLOG)前一段时间,宝马正式向我们承诺,一旦汽车开了,所有的恐惧都会被忘记。这次我们有两个新的1系列测试驱动器—— 118D和m135i xDrive,新1系的驾驶体验是什么?

宝马将是F40 1系改为faar前置平台。这一变化极具争议。事实上,新平台的优势是显而易见的:内部乘坐和后备箱空间更大,制造成本更低;劣势也是显而易见的:宝马失去了非常高的品质。后轮驱动的小型车…(原版BMWBLOG)前一段时间,宝马正式向我们承诺,一旦汽车开了,所有的恐惧都会被忘记。这次我们有两个新的1系列测试驱动器—— 118D和m135i xDrive,新1系的驾驶体验是什么?

为什么它变成了前驱动平台?

根据宝马官方的调查,大多数客户都不纠结于前轮驱动或后轮驱动,他们最关心的是1系能否拥有更高质量的驾驶舱。显然,F40 1系列的设计师和工程师们为此付出了很大的努力。

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faar前置平台的改造体现在新1系车身的比例上。F40 第一车身的车身尺寸为4319/1799/1434mm,轴距为2670mm,发动机罩更短,因为发动机舱现在只需要容纳3缸和4缸发动机,车顶曲线更加纤细。

外观结合了最新的家庭设计元素,带来全新面貌。经典的肾脏格栅较大,并在中间连接。 M135i还采用了特殊的“Y”网格元素,每个进气口都尽可能地装饰。宝马的设计师也在努力为新的1系列提供鲨鱼鼻,因为这是过去宝马车型的特点,而C柱的K角拐角和尾部细长的L形尾灯都是亮点。总的来说,这款设计是紧凑型运动型掀背车的一大特色。

ARB技术不仅仅是一个噱头!

每个人都更关心动力系统和驾驶体验。新的FAAR前身平台架构比UKL平台更加模块化和机动化。优点是,M135i的动力通过xDrive智能四轮驱动系统传输到四个车轮。

为了最大限度地使用后轮驱动M140i,宝马工程师在新1系列发动机舱的后部增加了一个弹跳形横向支撑杆,以优化驾驶动态并消除前部轮驱动车型一直受到重视。

ARB技术(执行器连续轮滑 限制)首次出现在BMW i3s中,宝马将其移植到新的1系列中。 ARB技术直接安装在发动机控制单元中,而不是安装在DSC的控制单元中,并与DSC功能紧密配合,以提供更好的驾驶体验。宝马声称该系统的工作速度比以前快10倍,并可根据需要更准确地调整功率输出。

M135i xDrive配备最新的2.0T四缸发动机,最大功率为306 hp @ 5000~6250 rpm,峰值扭矩为450 Nm @ 1750~4500 rpm。它与八速Steptronic变速箱相匹配。旗舰车型的100公里加速时间仅需4.8秒。 (配备M. Performance Suite是4.7秒)。后驱1系列具有近乎完美的50:50重量平衡,全新M135i xDrive的重量分布为58:42,这将对驾驶体验产生微妙的影响。

什么是驾驶体验?

新底盘架构,新动力总成,F40 1系列M135i xDrive的驾驶体验是什么?这种试驾体验具有高速和日常通勤道路。对我们来说幸运的是,在试驾结束时下雨,这使我们有机会更全面地测试车辆。

德国高速公路M135i快速超速行驶 xDrive毫不费力,发动机响应迅速,抓地力同样出色,换档平稳精确,仍然是每个人对BMW的期望。 xDrive系统配备了许多其他高科技技术,使汽车在路上感觉自然。之前的车型与上一代车型没有太大区别,因此客户不会对新的驾驶动态感到失望。驱动器架构的唯一缺点是转弯半径增加。

为了体验ARB系统和其他很酷的技术,我们开车从高速公路前往繁华的德国街区。首先,在舒适模式下驾驶,目前的驾驶模式相对较软,但打开时仍然是愉快的。

转到Sport Standard或Sport Individual,M135i xDrive变得更加灵活,您可以感受到ARB系统不断分析抓地力并使车辆保持与驾驶员的行为一致。如果快速踩下油门踏板,M135i会出现转向不足的情况。此时,ARB技术将迅速介入,以均匀分配四个车轮的动力。当您踩油门更深(而不是踩刹车)时,ARB系统可以更充分地响应。可能需要一段时间才能适应它。您需要相信这个ARB系统,并相信您的宝马可以获得一些乐趣。

它与后驱M140i一样有趣吗?

这取决于你的位置以及你如何看待它。如果您是MINI的拥有者,您一定会喜欢新的1系列及其带来的体验;如果您之前从未打开过1系列,那么您也将成为M135i xDrive的驾驶乐趣令人震惊。

但如果您熟悉F20 1系列M140i xDrive卓越的驾驶体验,让您感受到新1系在驾驶动力上的不同。我们大多数人都被后驱宝马宠坏了很多年,很难放弃它们,但是你真的很欣赏新1系的工程设计,因为相比竞争对手它还是很有吸引力的。

在弯道和运动模式下,M135i驾驶起来非常有趣,动力响应快,换挡正时更加精确,悬架非常紧凑,转向非常好和灵敏,没有死角感,所以你所要做的就是相信它,享受更多乐趣。

在大雨的情况下,我们测试了车辆的横向加速度和抓地力。在慢慢将新1系推向极限之后,xDrive系统提供了更完美的抓地力,M135i可以附着在地面上,这并不奇怪!这就是为什么四轮驱动系统将成为许多1系列的客户。首选配置。

我应该买一台新1系吗?

购买新1系的原因有很多,但目前你身边或许还有很多对新1系不满的声音,他们会将其驾驶体验直接与后驱1系相比。宝马已经明确接受前驱平台的紧凑型车,其中一些车型已经非常成功,可以说上一代1系,特别是M140i是宝马极为出色的产品之一,但时代在变,我们最终必须接受它们。值得庆幸的是,宝马不会忘记那些纯粹主义者,因为下一代2系将会继续采用后驱平台。


 
关键词: 新1系
(文/未知)
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