好的摩托车必须有好的设计!摩托车设计和装配设计有正向开发和逆向开发两种方式，我们常说的“剽窃”大多来自逆向开发，而正向开发才是主流，毕竟自我开发才有自主权。

正向开发需要企业拥有过硬的技术，开发过程亲历亲为，虽用时更长、需要的资金更多，但开发者对所有总成的结构、原理了然于心，质量必然有所保障，倘若日后出现问题，也能快速找出根源并迅速解决，对于企业的成长至关重要。

逆向开发则与其相反，通过依葫芦画瓢的形式造车，尽管成效快，但却有着很大的局限性，比如许多重要的参数像轴距等都不敢轻易修改，因为有时一个小小的改动就能让实车与参考车辆的表现相差甚远；可以说，这是一种知其然而不知其所以然的状态。

但我们不得不承认，中国摩托车产业发展到今天，有“逆向研发”的功劳。在没有设计经验或设计水平较低的情况下，逆向开发是最切实可行的开发方式，毕竟可以用最快的速度带来最大的收益，并从中学习到先进技术。著名摩托车品牌

在合资品牌占据技术、市场两大优势的情况下，自主摩托车品牌在起步阶段采用这种设计方式，是无可厚非的；甚至可以说只有选择逆向开发才能赶上合资品牌的脚步，才能融入现代化的摩托车市场，才能制造出消费者愿意购买的摩托车。

但是我们必须清楚地认识到，一个企业如果只会逆向开发，那么它永远只能跟在别人身后，很难走到行业前列。这也正是今天，国产摩托车品牌所面临的最大问题，依靠“逆向研发”起步不可耻，可耻的是永远摘不掉“逆向研发”的帽子！民族品牌

现如今，消费者对国产摩托车品牌的期待只增不减，对摩托车品牌尽快掌握核心技术的呼声也越来越高。一个国产摩托车企业，如果在这样的历史机遇期依然像从前一样照着别人生搬硬套，即便与进口或合资品牌再像，也只会招来骂名。加之国内消费水平逐步提高，越来越多的消费者开始关注高端车型，试问一个没有核心技术、没有自我研发能力的摩托车企业，如何在未来的市场竞争中立足，又依靠什么去进军高端摩托车市场呢？

所以，国产摩托车必须从“逆向研发”的安乐窝里爬出来，走向正向研发之路，只有掌握核心技术，企业才算找到了活路，才能共同开创中国摩托车产业新的局面！