如今给电动车上牌已经变成了一件非常难办的事，能够符合“电动车”定义的车寥寥无几。像五羊这样的电动摩托车在很多城市仍然无法获得正规的摩托车牌照。然而，小牛、速珂、门罗等大功率电动车实际上属于电动摩托车范畴，但它们都在努力争取电动摩托车的牌照。这就是中国的现实!

小牛的知名度是这三者之中最高的，因为它做得最早，当初又有李一男这样的大佬背书。最近其推出了的简配版小牛U1，专门为了上牌而来的。此前的N1和M1也都卖得很好，和传统的绿亮这样的电瓶车拉开了不小的差距，主打的是都市白领年轻人。当然，也不乏许多老阿叔骑着它去买菜代步。

速珂是新进崛起的电动品牌。与小牛主打电动踏板不同，速珂玩的是电动跨骑。如果说小牛是在和绿亮这样的传统电瓶车抢市场，那么速珂实际上是为那些真正想体验摩托车乐趣，但是不能买摩托车的用户准备的。这是目前国内市场上最接近摩托车跨骑车体验的电动车。可惜，依然受制于牌照问题。光屁股在中国，那总是不行的。

门罗则是走的小众复古路线，玩的是情怀。对于喜欢复古车的用户，是个不错选择。可惜这个情怀之前没玩好，众筹失败，差点关门。今年门罗应该是获得了新的注资，重新崛起，广告都打到了纽约时代广场。当然玩情怀和小众市场，注定了门罗的受众会更少。

同样的，宝马也有自己的成熟的电动摩托车——C-Evolution。这是国内在售的唯一的真正的电动摩托车。说它是“唯一的真正的”，是因为无论在各方面指标上，它都是一台纯粹的摩托车，而不像上述的所有国产电动车那样，都只是比普通电瓶车好了那么一点。然而，C-Evolution在国内和全球都不好卖。原因也是一目了然的。谁也不能买个十几万的摩托车只是用来买菜，而没有续航可言。