锂电池的传统原材料主要包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液和其他辅助材料。其中正极材料主要由碳酸锂和前驱体材料组成，在锂电池成本中所占比例最大。
据了解，自2020年11月以来，碳酸锂材料价格大幅上涨，2021年，由于锂电池行业的繁荣，碳酸锂材料价格加速上涨。截至5月24日，电池级碳酸锂价格从去年“低点”的3.8万元/吨，上涨至9万元/吨，涨幅超过一倍。
不仅碳酸锂原料，包括六氟磷酸锂在内的其他锂电池原料也在涨价。
数据显示，六氟磷酸锂因其性能优异、成本低廉而成为主流锂离子电池材料，电解质中六氟磷酸锂的成本约占40%。根据今年4月中旬的报价，国产六氟磷酸锂的报价在18-22万元/吨左右。这意味着从2020年9月开始，六氟磷酸锂的价格从7万元/吨上涨到20万元/吨左右，涨幅近200%。
锂电池原材料价格持续上涨有两个原因。一是下游新能源汽车动力电池需求旺盛，二是锂资源供应紧张。
目前，新能源汽车市场仍在高速增长。中信证券首席科技行业分析师徐英博预测，2025年全球新能源汽车销量将达到1560万辆。如果这个预测成为现实，对锂电池材料的需求增长将是不可估量的。
与2020年同期相比，2021年前四个月动力电池装机容量大幅增加
相比之下，锂供应紧张。据悉，澳大利亚、智利、阿根廷等国家是目前世界上锂矿山的主要出口国，由于新冠肺炎疫情，这些国家锂原料的出口速度继续放缓，并有进一步收紧的趋势。主要供应来源得不到保证，使得原材料更加稀缺，价格自然上涨。
据相关预测，预计到2030年，全球对电动汽车和锂储能系统的需求将超过2700GWh，比目前高十倍左右，汽车电池的制造占其中的四分之三，而目前全球锂产能只能达到2030年需求的70%，仍有巨大的供应缺口需要填补。
从这一点来看，锂电池材料的短缺和锂材料价格的持续上涨在短时间内无法缓解，但未来可能会继续加剧。国内某动力电池公司的一位知情人士告诉格士汽车，新能源汽车持续增长，锂离子电池核心材料供需紧张。短期内主流锂离子材料价格会上涨，原材料价格可能会持续上涨一段时间，短期内不太可能下跌。
对锂矿的争夺已经急剧升温
供需失衡、价格飙升、锂资源之争正在迅速升温，其中锂公司是最大的。
今年一季度，益威锂能、赣丰锂业等锂行业龙头业绩翻番。数据显示，赣丰锂业第一季度净利润约为4.76亿元，同比增长6046.30%。赣丰锂业净利润之所以能实现如此大幅度的增长，主要是因为碳酸锂和氢氧化锂价格的跨越式上涨。
可见，在锂电池材料供应紧张的情况下，产业链的利润正在向上游转移。有人认为动力电池即将进入TWh时代，锂工业公司受益最大。锂公司不会错过这个机会。据格仕汽车介绍，锂龙头企业正在通过承销和收购加快对上游锂资源的控制。
今年5月，赣锋锂业宣布将对所有国际空间站进行招标
据悉，这是赣丰锂业成立以来首次全资拥有海外锂矿资产。至此，赣锋锂业完成全球资源配送，在澳大利亚、阿根廷、墨西哥、爱尔兰、青海、中国江西等地拥有众多优质矿源。
锂行业龙头继续加码上游，下游动力电池厂商和汽车公司也不闲着。
无论是为了防止原材料“卡住”，还是为了防止锂的涨价冲击新能源汽车市场，汽车企业再也不能像以前一样只关注整车产品的生产制造，而是将原材料的布局纳入规划，而且由于锂资源是不可再生资源，越早开始，在这场战斗中就越活跃。
特斯拉将自己的供应链延伸到上游原材料，瞄准锂矿。据悉，特斯拉目前正在与智利最大的锂矿生产商谈判，未来可能会在当地设立工厂，生产电池用锂原料。据知情人士透露，早在去年9月，特斯拉就在放弃收购内华达州一家公司的计划后，获得了在内华达州开采锂矿的权利。
不仅仅是特斯拉，长城汽车很早就加大了矿产资源的布局，可能是因为早就预料到了原材料成本的上涨。
