连杆是内燃机的重要零部件之一。它连接活塞和曲轴，将活塞顶部的瓦斯爆炸压力传递到曲轴，将活塞的往复直线运动转变为曲轴的旋转运动，并向外界输出动力。连杆一般采用中碳钢或合金钢模锻而成，强度、刚度高，使用寿命长。但在实际使用中，连杆的早期损坏和失效往往是由多种原因造成的，其中最常见的是变形，包括弯曲和扭曲。连杆的弯曲一般发生在大小端（前后弯曲）中心线所形成的平面内；连杆的扭转会导致大端和小端的中心线不在同一平面上，导致活塞在气缸内歪斜，导致气缸与活塞和连杆接触。轴承和连杆轴颈偏磨、活塞环泄漏和漏油、发动机运转粗暴等不良后果，破坏发动机的正常工作，缩短发动机的使用寿命。因此，在内燃机的修理中，特别是大修中，连杆变形的检查和修正是一项重要的工作。

1、变形原因

(1)连杆在工作中承受较强的压缩和拉伸，容易产生疲劳损坏。(2)使用过程中超载或供油时间过早，经常打油门，易造成连杆变形。(3)活塞销中心线与曲轴连杆轴颈中心线不平行，连杆容易疲劳弯曲甚至断裂。(4)安装不当，活塞连杆总成零件配合间隙过大，连杆在工作中受到过大的横向弯曲应力，造成变形。(5)“超速”、活塞卡死等严重机械事故，常造成连杆变形。

2、检测方法

(1)用百分表测试：将两块V形铁片放在平板（或平台）上，选择合适的样轴装入连杆大小头孔内，将大、小头孔放入连杆的大、小头孔内，端部样品轴连同连杆一起放在V型铁上，使连杆直立。用百分表分别测量两轴两端的高度。两端测量点之间的距离一般为100mm，检查连杆的直线度，如图1a所示。当连杆垂直时，如果左下高度减去右下高度不等于左上高度减去右上高度，则表明连杆弯曲。

检查连杆扭转时，将连杆水平放置，用垫板将连杆小端抬起，然后测量两轴两端的高度，如图1b所示。当连杆水平放置时，如果大端左高减去右高不等于小端左高减去右高，则表明连杆扭曲变形。

(2)用连杆检查器检查。如图2所示，检查前，先拆下连杆衬套和连杆轴瓦，按规定扭矩拧紧连杆螺栓，然后按下列程序进行检查：①根据连杆内径将被检连杆的大、小头孔，选择相应的可调销和半圆键，将直径为50mm的可调销一端插入检板孔中，使半圆键将销轴上的圆键朝下，然后拉动偏心轴曲柄，将销轴拧紧。②旋转调节螺钉，降低半圆键，直至连杆大头孔能插入连杆。将连杆大端孔放在调节销轴上，大端放在半圆键中间，使小端朝上垂直位置，然后旋入调节螺钉使半圆键压在连杆大端孔上。调整限位器，使其偏离连杆。③根据连杆小端孔内径选择标准销钉。如果没有标准销，可以使用衬套安装后的活塞销，将其插入连杆（或连杆衬套）的小端孔中，然后将卡爪跨过销并将其移动稍微使测量脚接近板的平坦表面。④用塞尺仔细测量三个测量脚与平面之间的间隙。如果三个测量脚与板平面的间隙相等，则说明连杆是直的；如果左右测量脚的间隙相等但与上脚不同，则说明连杆弯曲；如果左右测脚间隙相等，则说明连杆弯曲。如果间隙不相等，则说明连杆扭曲；若左右测脚间隙不等，且上脚间隙不等于左右测脚之和的1/2，则说明连杆在同一时间。现象。连杆直线度和扭曲度的计算方法如下：左右测脚与上测脚的平均间隙之差，即为连杆在100mm长度上的直线度；左右测脚与平板的间隙差就是连杆在100mm长度上的扭转量。⑤为了准确起见，可以将连杆翻过来，用上述方法重新检查，取两次检查的平均值。连杆的直线度在100毫米的长度上一般不超过0。06毫米；连杆的扭转在100毫米的长度上一般不应超过0。08毫米。

3、修复
(1)用台虎钳矫正连杆变形：矫正弯曲时，用三根长100毫米、直径18毫米的圆钢，其中一根置于弯曲处，另外两个放在相对的两侧，然后拧紧虎钳。用钳子施加压力，反复校准、检查，直至合格。校正扭曲时，可用台虎钳夹住连杆大端（注意用软金属片保护大端端面）。在小头上套上一根直径比小头稍小的圆管，拉长管矫正扭曲，仔细修正，反复检查。

(2)用连杆矫正器矫正连杆变形：常用的连杆矫正器有两种，一种是弯曲矫正器，矫正连杆的弯曲变形，另一种是扭转矫正器，矫正连杆的扭曲。连杆。校正时，拆下轴瓦、衬套，装回连杆盖，按标准扭矩拧紧。如果有两次变形，先矫正扭曲，再矫正弯曲。当连杆在室温下校准时，由于材料的弹性，校准后会恢复到原来的形状。因此，在矫正弯曲和扭转变形时，矫正载荷必须保持一定的时间。对于弯曲、扭转变形较大的连杆，校正后用喷灯稍微加热，进行稳定化处理，然后重新检验。为了防止变形弹性恢复，矫正时应进行轻微的过度弯曲或过度扭曲。

当连杆的直线度和扭曲度不超过极限时，可以采用更换小头衬套和连杆轴瓦的方法进行轻微修理和校正。对于刮修要求，除了校正中心线畸变外，配合面的接触面积还应满足要求。

当连杆的直线度和扭曲度过大时，也可采用热校准方法。使用氧-乙炔火焰均匀加热需要矫正的区域。当温度达到450-600°C时，在校正之前将整个厚度加热透。校正后，用石棉布包好，在空气中自然冷却。