过充电即蓄电池充电电流大于蓄电池可接受电流，多出部分即是过充电量，过充电主要是产生电解水的副反应，由于电池正极产生氧气转移到负极发生氧复合反应，会发生热量，因此过充电量实际转换成热量使电池温度升高，若不加以控制，会造成大量失水，甚至变形等故障。

欠充电通俗讲就是未充饱电经常处于充电不足的情况下，会逐渐形成一种粗大坚硬的硫酸铅，它几乎不溶解，即所谓的“不可逆硫酸盐化”，使用普通的方法无法充进电，因此容量会一次一次地快速衰减。

过放电对电池有什么害处？

电池在放电过程中正极活性物质，负极活性物质均逐渐转化成电阻很大PBSO4，并消耗电解液中的硫酸，内阻逐渐增大，因此过放电时，特别是以较大电流过放电会发出大量热量，并且电池的硫酸量很少，过放电时硫酸浓度减得很低，PBSO4溶解度大幅度增加，因此容易在极板上形成一种粗大坚硬的PBSO4晶体，即“不可逆硫酸盐化”大大地减弱电池的充电接受能力，危害特别大。

电动助力车电池使用时需要补液吗？

一般情况下无需补液，由于电动助力车铅酸密封电池属一种阀控密封电池，正常使用过程中发生氧复合反应，使其水耗量极少，在正常寿命期间无需补加电解液或水。但由于受使用环境条件和充电的影响可能会有一些电池失水量较大，甚至发生鼓胀现象，此时应对其补加电解液或纯水，补加电解液密度为1.05g/cm 的稀硫酸或纯水（蒸馏水），使失水较严重的电池重新恢复正常。

电动车电池什么情况下需维护充电？

1、电池容量衰减减速太快；

2、出现落后电池；

3、电池失液后，重新补液；

4、电池长时间放置后；

5、电池出现严重过放电后；

6、电池长时间处于低温环境工作等；

7、充电参数不合理长期欠充电